Beim PaderSprinter spielt der Umweltschutz eine große Rolle. Darum ist der Einsatz umweltschonender Technologien in unseren Bussen schon lange eine Selbstverständlichkeit. Kontinuierlich verringern wir den Schadstoffausstoß der PaderSprinter-Busflotte.

Unsere bisherigen Aktivitäten haben wir kurz für Sie zusammengefasst:

Einsatz von ausschließlich schwefelarmen Dieselkraftstoff mit einem Schwefelanteil unter 0,05%

Von 1991 bis 1994 setzte der PaderSprinter bereits schwefelarmen Diesel ein, dessen Schwefelgehalt mit 0,05% nur ¼ der damals zulässigen handelsüblichen Ware betrug.

Einsatz von ausschließlich nahezu schwefelfreien Dieselkraftstoff mit einem Schwefelgehalt unter 0,001%.

1994 wurde die Qualität des Dieselkraftstoffs in den Bussen des PaderSprinter noch einmal drastisch verbessert, d.h. der Schwefelanteil wurde nahezu eliminiert. Hier waren wir in Deutschland der erste Verkehrsbetrieb, der seit dieser Zeit trotz anfänglicher erheblicher Mehrkosten diesen Kraftstoff konsequent einsetzt. Dieselkraftstoff dieser Qualität wird in Deutschland flächendeckend erst seit 2005 angeboten.

Die Russfiltertechnik (CRT-System) in den Bussen des PaderSprinter

In Zusammenarbeit mit der Raffinerie eines internationalen Mineralölunternehmens und einem Hersteller von Fahrzeugkatalysatoren haben wir die Prototypentwicklung und Praxiserprobung eines neuartigen Abgasreinigungssystems in Paderborn durchgeführt - heute ist das CRT-System (Contineous Regenerating Trap) serienreif und wird bereits in tausendfacher Ausführung in deutschen sowie ausländischen Unternehmen eingesetzt. Das CRT-System lässt sich aufgrund der gleichen Abmessungen problemlos gegen den Originalschalldämpfer austauschen, so dass eine Nachrüstung bestehender Fahrzeuge möglich ist. Mit diesen Russfiltersystemen werden die Russpartikel, die auch zu den vieldiskutierten Feinstäuben zählen, nahezu vollständig herausgefiltert. Darüber hinaus wird ein fast vollständiger Abbau der Schadstoffe Kohlenmonoxid und Kohlenwasserstoff bis an die Nachweisgrenze erreicht. Das Auspuffrohr bleibt sauber, der dieseltypische Abgasgeruch ist verschwunden. Somit verbessern wir entscheidend die Luft- und letztendlich auch die Lebensqualität in unserer Stadt. Wir tragen dazu bei, die Emissionen zu verringern, ohne dass teure Veränderungen an Motoren oder sogar kostenintensive Neuentwicklungen notwendig werden. Ein Mehrverbrauch an Dieselkraftstoff ist beim Einsatz des CRT-Systems nicht feststellbar.

Der schadstoffärmste Dieselomnibus der Welt

Zur weiteren Verbesserung der Abgasqualität haben wir 1997 gemeinsam mit HJS Fahrzeugtechnik (Menden), begonnen ein neues System zu erproben: das SCRT-System. Hierbei handelt es sich um eine Kombination aus Rußfilter (CRT-System) und SCR-Katalysator. Damit werden auch die Emissionen von Stickoxiden (NOx) um rund 75% verringert. Das entsprach bereits damals dem Abgasgrenzwert der EURO 5 Norm, die seit 2009 gültig ist. Das SCRT-System wurde in einem Gelenkbus des PaderSprinter im Linienbetrieb erprobt, in regelmäßigen Abständen gewartet und auf seine Funktion hin überprüft. Genau mit dieser Technologie wird in Nutzfahrzeugen die bestehende Euro 5 Norm sowie die zukünftig ab 2014 geltende Euro 6 Norm erreicht. Das Zusatz-Additiv ist unter dem Namen AdBlue bekannt.

Anerkanntes Engagement

Anerkannt wurde unser Engagement aufgrund der bereits mehrfach durchgeführten Maßnahmen. Der PaderSprinter wurde 1997 vom Deutschen Städte- und Gemeindebund und 1999 vom Verband der deutschen Automobilindustrie für den deutschen Umweltpreis vorgeschlagen. Eine Weiterentwicklung der beschriebenen Russfiltertechnik sind Filtermaterialien aus Sintermetall (vorher Keramik). Durch die Sintermetalltechnik werden der Betrieb und die Laufleistungen der Russfilter weiter optimiert. Wir haben diese Filter seit 2002 in mehreren Bussen beim PaderSprinter im täglichen Linieneinsatz erprobt und die Fa. HJS mit Messergebnissen und Anpassungsmaßnahmen aus dem Alltagsbetrieb unterstützt. Der Russfilter-Hersteller wurde aufgrund der beim PaderSprinter erprobten Technik mit dem Deutschen Umweltpreis 2003 ausgezeichnet.

Der PaderSprinter übernimmt 2003 Patenschaft für 12 Hektar Wald

Als erstes deutsches Verkehrsunternehmen gleicht der PaderSprinter den jährlichen CO2-Restausstoß seiner 90 Busse mit einer Aufforstungsaktion unter anderem in heimischen Wäldern aus. Dazu wurden anhand des Dieselverbrauchs die CO2–Emissionen ermittelt. Das sind jährlich 5900 Tonnen. Als Ausgleich dafür forstete der PaderSprinter 2003 eine Fläche von 12 Hektar auf. Ein Drittel der Fläche liegt im Kreis Höxter im Forstbetrieb Corvey, die restlichen kleineren Gebiete in Schleswig-Holstein. Die Aufforstungsaktion ist eine Kooperation von PaderSprinter, Greenenergy Carbon Partners, Edinburgh, und PrimaKlima, Düsseldorf.

Feldtest von 2 Omnibussen, die die EEV-Norm erfüllen - Der Zukunft wieder einmal ein Stück voraus.

Der weltweit tätige Hersteller MAN führte im Frühjahr 2007 die Erfüllung der EEV-Norm ein. Hierzu erprobte der PaderSprinter an zwei Versuchsfahrzeugen diese neue Technik. EEV steht für  „Enhanced Environmentally friendly Vehicles“ und zeichnet „besonders umweltfreundliche Fahrzeuge" aus. Erreicht wird die EEV-Norm durch eine Kombination aus dem modernsten Nutzfahrzeugmotor MAN D 2066 mit 10,5 Litern Hubraum und sogenanntem Common Rail-Einspritzsystem, einer 2-stufigen Abgasturboladung mit Zwischenkühlung, Abgasrückführung und hochmodernem, elektronisch überwachtem Partikelfilter aus Sintermetall. Während in vergleichbar schadstoffarmen Omnibussen anderer Hersteller, Zusatzstoffe wie Adblue, eine Harnstoff-Wasser-Lösung, eingesetzt werden, verzichten die beiden neuen PaderSprinter-Omnibusse vollständig auf diese Additive – ein innovatives Abgaskonzept, dessen Praxiserprobung erfolgreich im täglichen Linienverkehr des PaderSprinter unter Beweis gestellt wurde.

Erbprobung und Einsatz stickoxidoptimierter Rußfilter

Der PaderSprinter rüstete nach einer Erprobungsphase von rund 2 Jahren, 39 Rußpartikelfilter nach, die rd. 40% weniger NO2 ausstoßen. Diese Maßnahme war Bestandteil des Luftreinhalteplanes der Stadt Paderborn zur Erreichung der Immissionsgrenzwerte.

Blauer Engel

Alle Busse des PaderSprinter, die seit 2009 beschafft wurden, erhalten aufgrund ihrer positiven Umwelteigenschaften den Blauen Engel.

Sonstige Umweltmaßnahmen

Unser Verwaltungsgebäude entspricht dem Niedrigenergiehausstandard. Der Heizwärmebedarf wird zu 75% durch den Einsatz einer Grundwasser-Wärmepumpe gedeckt. Unsere Busse werden mit Regenwasser gewaschen, das mit einer biologischen Brauchwasseraufbereitungsanlage aufbereitet wird. So sparen wir wertvolles Trinkwasser.